Gobierno apunta a que privados asuman importación y venta de combustibles
El ministro de Economía y Finanzas Públicas, José Gabriel Espinoza, afirmó que el Ejecutivo trabaja para que empresas privadas, incluidas compañías internacionales productoras, asuman progresivamente la importación, transporte y comercialización de carburantes en Bolivia.
El Gobierno apunta a que el sector privado tenga un papel central en la importación y comercialización de combustibles en Bolivia, como parte de una transformación del actual sistema de abastecimiento, informó el ministro de Economía y Finanzas Públicas, José Gabriel Espinoza.
Durante una entrevista en Que No Me Pierda, Espinoza aseguró que la estrategia gubernamental contempla atraer empresas extranjeras, preferentemente productoras, para que puedan proveer directamente gasolina y diésel al mercado boliviano.
“La provisión de combustibles para Bolivia va a pasar por el sector privado”, afirmó.
Según explicó, actualmente los importadores privados abastecen únicamente entre el 4% y 5% de la demanda nacional, porcentaje que considera insuficiente para resolver los problemas de suministro.
Buscan empresas extranjeras productoras
Espinoza señaló que el Gobierno no pretende limitarse a los actuales pequeños importadores, sino generar condiciones para la llegada de compañías con mayor capacidad de abastecimiento.
“Hay que traer empresas extranjeras que nos permitan, empresas productoras preferentemente, atender a todo el país de una manera adecuada”, manifestó.
El ministro indicó que el Ejecutivo ya mantiene conversaciones con distintas empresas para acelerar este proceso.
Refinación, transporte y comercialización también podrían pasar a privados
El planteamiento gubernamental no se limita únicamente a la compra de carburantes en el exterior.
Espinoza sostuvo que también se pretende modificar la participación del Estado en otras etapas de la cadena.
“Hay que trabajar sobre la refinación, para que todo este paquete de refinación, transporte y comercialización pase al sector privado”, indicó.
Para ello, afirmó que será necesario realizar cambios normativos y reorganizar la logística actualmente vinculada a YPFB.
Reducen de 22 a ocho los pasos para importar
El titular de Economía explicó que uno de los primeros cambios realizados fue disminuir los trámites requeridos para la importación privada de combustibles.
Según Espinoza, cuando el actual Gobierno asumió funciones, los privados debían cumplir hasta 22 pasos, mientras que ahora el procedimiento fue reducido a ocho.
Sin embargo, admitió que reducir la burocracia no es suficiente y que todavía deben modificarse otras normas para hacer atractiva y viable la participación empresarial.
Nueva Ley de Hidrocarburos será parte de la estrategia
El Gobierno también prepara una Ley de Hidrocarburos en una versión corta, con la intención de que pueda ser tratada rápidamente en la Asamblea Legislativa.
Espinoza señaló que esta norma forma parte de tres proyectos considerados prioritarios para este año, junto con la Ley de Inversiones y la Ley de Minería.
Según explicó, la intención es contar con instrumentos legales que permitan responder en el corto plazo a la necesidad de garantizar combustibles y atraer inversión.
Espinoza niega que las filas sean por falta de dólares
El ministro rechazó además que las actuales dificultades de abastecimiento respondan a una falta de divisas.
Afirmó que las reservas líquidas de divisas habrían aumentado desde aproximadamente $us 51 millones al asumir el Gobierno hasta cerca de $us 600 millones actualmente, de acuerdo con las cifras que presentó durante la entrevista.
“No es un problema de falta de dólares o de liquidez”, sostuvo.
Espinoza atribuyó las dificultades principalmente a problemas de logística y a la estructura institucional que rodea a YPFB y la ANH.
Economía transfiere hasta $us 65 millones semanales a YPFB
El ministro aseguró que el Ministerio de Economía entrega regularmente los recursos requeridos por YPFB.
Detalló que el promedio semanal ronda los $us 50 millones, aunque en las últimas semanas las transferencias habrían alcanzado entre $us 60 millones y $us 65 millones.
Según Espinoza, esto demostraría que el problema de abastecimiento no está relacionado únicamente con la disponibilidad financiera.
Apunta a desvío, acumulación y reventa
Espinoza afirmó que la actual institucionalidad genera incentivos para el desvío y acumulación de carburantes, situación que, según señaló, habría influido en la decisión de intervenir YPFB.
También sostuvo que existirían actores privados que acumulan combustible para posteriormente revenderlo en el mercado interno o sacarlo mediante contrabando.
Estas afirmaciones corresponden a la versión del ministro y cualquier eventual responsabilidad deberá ser determinada mediante las investigaciones correspondientes.
Subsidio también será revisado
Consultado sobre el futuro del subsidio, Espinoza reconoció que el actual esquema no funciona de manera óptima.
“Está absolutamente claro que los precios eventualmente se van a mover”, afirmó, aunque aclaró que el Gobierno analiza distintas alternativas y pretende mantener mecanismos de protección para los sectores de menores ingresos.
Entre las opciones mencionó mantener determinados precios subsidiados o cambiar hacia un sistema de apoyo dirigido directamente a los hogares.
Recursos del FMI no serán usados para importar carburantes
Espinoza descartó que los $us 1.900 millones mencionados en la entrevista como recursos del Fondo Monetario Internacional sean destinados a la compra de gasolina o diésel.
“Los recursos que como Gobierno estamos logrando no van a ir destinados a la importación de combustibles. Eso no va a pasar”, aseguró.
El ministro sostuvo que endeudarse para continuar financiando importaciones públicas repetiría un modelo que el Gobierno pretende modificar.
Reconoció, sin embargo, que el ingreso de nuevas compañías privadas no será inmediato, debido a que las empresas internacionales tienen sus propios procesos de evaluación y decisión. (Red Uno)